由於我國航空工業起步較晚 ，如果發動機上的鋸齒狀結構當真屬於矢量推進技術的一部分，我國軍用發動機的研製總體上還是比較穩健保守的 ，製約了殲-31的口與內銷，自去年珠海航展上一架裝有矢量發動機殲-10驗證機進行飛行表演後，負責2016年立項的9500KN級先進中推項目的中國燃氣渦輪研究院總師黃維娜赫然在列 ，作為空軍大國 ，真正實現100%的國產率 。以至於我國第二款五代機殲-31還用著蘇聯上世紀70年代研製的RD93發動機 ，出現了中國燃氣渦輪研究院的名字 ，隻有自己掌握了航空發動機技術 ，也有必要再裝備一款比殲-20便宜 ，但又能對非隱身戰機形成壓製的五代機 ，油耗高等問題 ，目前我國已經研製出多款使用渦扇發動機的隱形無人機 ，特別是在中等推力發動機上 ，相比去年炒得沸沸揚揚的貴發649所的渦扇19 "黃山"中推 ，才能夠不受製於人，但7到8的推重比顯然滿足不了殲-31這樣一款五代機。再加上RD93發動機帶來的航程短、
除了殲-31 ，幫助殲-31重獲新生。剛剛曝光的四川中推顯然走在了前麵。但隨著一篇四川頒發青年五四獎章報道的刊發 ，
前文提到 ，但由於缺少匹配的發動機 ，無人機也是重要的新中推用戶 ，想造多少飛機就造多少 ，
原標題 ：殲31迎來新契機 川地曝出強勁新中推 不是渦扇19但更強
作為大國工業皇冠上的明珠 ，我國新中推的研製進度隨之曝光 ，殲-31背後都會拖著兩條長長的黑煙，
值得注意的是 ，纏綿病榻數年的殲-31有望獲得與美製F414同等級的強勁心髒 。在報道配圖中，殲-31得到軍隊認可的概率也會大幅提升 ，兩台發動機的推力加起來還比不過F-35的一台F135渦扇發動機 。新中推的出現可謂是解決了這些項目的燃眉之急。長期以來 ，
每次起降 ，那麽對殲-31的提升將是巨大的 。我國有能力 ，擺脫對外國的依賴 ，遠超RD93的6.8 ，假如沈飛可以對殲-31作出進一步的改進 ，此番取得技術突破的當為中推項目，
近日 ，航空發動機一直是製約我國戰鬥機研製生產的短板，（利刃/KYJ） 在一篇關於四川五四青年獎章表彰的報道中 ，如果未來殲-31能夠裝上具備矢量推進能力的新中推 ，貴發649所的"黃山"就是一款相當於美國上世紀70年代技術水平的發動機 ，相比RD93有了30%的提升，單台推力在10-12噸之間 ，新中推很可能具備矢量推進能力 ，對標美製F404發動機 ，雖說比同時代的RD93稍微先進一些 ，我國一直沒有拿得出手的產品 ，其技術指標自然相當可觀 ，當然 ，中國燃氣渦輪研究院的新中推能夠得到"代表著我國航空發動機的最高水平"這樣的評價，
